空壓機活塞環的磨損較之氣缸更為明顯，它可以區分為磨合磨損和磨合終了的正常磨損兩個階段。

空壓機活塞環磨損特征為

      1、沿圓周方向在磨合階段時，由于環的外圓或氣缸內圓形狀上的差異，活塞環圓周上的各處磨損各不相同。而在磨合終了之后，在整個活塞環圓周上的磨損才是均勻的。此時，氣缸和活塞環工作表面上的加工痕跡完全消失，并產生光亮的摩擦鏡面。

      2、沿環高度對已磨合的活塞環，多呈一很弱的 雙錐形磨損，錐角大小與活塞在氣缸中運動時發生的傾斜程度、活塞環與環槽軸向間隙等因素有關。

      3、環端面環端面的磨損較之外圓表面大為減少，只有當環與環槽表面不仔細加工、或間隙過大或間隙中進入磨料時，環端面的磨損才明顯增大。

      4、環與環比較第一道活塞環磨損最為嚴重。如上所述，此處承受最大的壓力、溫度和最不利的潤滑條件。只有在潤滑油被磨料極度污染，甚至使活塞環固著時，所有環上均同樣顯示嚴重的磨損。

空壓機活塞環磨損對空壓機的影響

      隨著環的磨損，以及相應發生的環的彈力喪失，使活塞環失去作用而限制了它的使用期限。活塞環彈力喪失的原因還由于使用溫度和環制造質量的影響，高的使用溫度和差的制造質量會使環的彈力部分消失。這一情況在運轉初期最為嚴重，以后隨著運轉的持續，環彈力的消失主要是由于環的滾損所引起。

      由于環的磨損，活塞環在徑向的壓力分布情況也隨之改變。最嚴重的壓力喪失發生在接口處。當該處的壓力減小到某一預定的最低值時，整個活塞環的有效性隨即喪失。對于徑向壓力分布呈圓形的等壓環，較之徑向壓力分布呈梨形的標準環，由于接口處壓力喪失導致整個環失效的時間更短。

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